- 驱动力：发动机输出的转矩经传动系传递给车轮一个扭矩，地面对车轮反作用、驱动汽车行驶的力。
- 滚动阻力：车轮滚动时，轮胎与地面的接触区产生的切向和法向相互作用力
- 空气阻力：汽车行驶时作用在车身表面的作用力在水平方向上的投影
- 坡度阻力：上坡时汽车重力在坡道上的分力
- 动力特性图：动力因数和车速的关系曲线
- 功率平衡图：以车速为横坐标、功率为纵坐标，发动机功率、常遇到的阻力功率和车速的对应关系绘制的曲线
- 负荷率：发动机输出的功率和相同转速下能输出的最大功率的比值
- 后备功率：发动机功率和滚动阻力、空气阻力消耗的功率的差值
- 静力半径：车轮静止时，车轮中心到与地面接触点的距离
- 附着力：地面对轮胎的切向反作用力的最大极限值
- 附着率：汽车直线行驶时，充分发挥驱动力作用要求的最低附着系数
- 比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率
- 燃油经济性：保证动力性的条件下，以尽可能小的燃油消耗量经济行驶的能力
- 制动性：短时间内停车且维持一定方向稳定性或长下坡维持一定车速的能力
- 地面制动力：刹车时地面提供的反力
- 制动器制动力：刹车时轮胎周缘克服制动器摩擦力矩的力
- 制动力系数：地面制动力与垂直载荷之比
- 侧向力系数：地面侧向力与法向载荷之比
- 制动效能：汽车迅速降低车速至停车的能力。包括制动距离和制动减速度
- 抗热衰退性能：连续制动温度升高时制动器抵抗摩擦力矩的衰减的能力
- 制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶
- 制动侧滑：制动时一轴或两轴发动横向移动
- 制动力分配系数：前制动器制动力与汽车总制动力之比
- 同步附着系数：前后制动力分配关系的β线与I曲线交点处的附着系数
- I 曲线（理想制动力分配曲线）：前后车轮同时抱死时前后制动力的关系曲线
- f 线组：前轮抱死、后轮未抱死的前后制动力分配曲线
- r 线组：后轮抱死、前轮未抱死的前后制动力分配曲线
- 中性转向、不足转向、过度转向：转向盘保持一固定转角，汽车缓慢加速或以不同的车速等速行驶时，随车速的升高，转弯半径不变/逐渐增大/逐渐减小
- 侧偏角：轮胎接触印迹的中心线与轮胎平面错开的夹角
- 通过性：汽车以足够高的平均车速通过各种坏路或无路地带以及障碍的能力
- 牵引系数：单位车重的挂钩牵引力
- 牵引效率：驱动轮输出功率与输入功率之比
- 燃油利用指数：单位燃油消耗输出的功
- 间隙失效：汽车与地面间的间隙不足，导致汽车被托起而无法通过的情况
- 触头、拖尾失效：汽车前端/尾部触及地面而不能通过的情况
- 接近角：汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角
- 纵向通过角：汽车满载、静止时，分别通过前后车轮外缘作与汽车纵向对称面垂直的切平面，与车体下部相交时所夹的角
- 最小转弯半径：转向盘打到极限位置时，以最低稳定车速行驶，外侧车轮留下的轨迹圆的半径
文章来源: 汽车理论常见术语解释