交通

Online Judge ： Luogu P3761 Label ：树的直径，暴力 从加里敦大学城市规划专业毕业的小明来到了一个地区城市规划局工作。这个地区一共有n座城市，n-1条高速公路，保证了任意两运城市之间都可以通过高速公路相互可达，但是通过一条高速公路需要收取一定的交通费用。小明对这个地区深入研究后，觉得这个地区的交通费用太贵。 小明想彻底改造这个地区，但是由于上司给他的资源有限，因而小明现在只能对一条高速公路进行改造，改造的方式就是去掉一条高速公路，并且重新修建一条一样的高速公路(即交通费用一样），使得这个地区的两个城市之间的最大交通费用最小（即使得交通费用最大的两座城市之间的交通费用最小），并且保证修建完之后任意两座城市相互可达。如果你是小明，你怎么解决这个问题？ 输入数据的第一行为一个整数n,代表城市个数。 接下来的n-1行分别代表了最初的n-1条公路情况。每一行都有三个整数u,v,d。u,v代表这条公路的两端城市标号，d代表这条公路的交通费用。 \(1 <= u,v <= n\) ， \(1<= d <= 2000\) 输出数据仅有一行，一个整数，表示进行了最优的改造之后，该地区两城市 之间最大交通费用。 Input 5 1 2 1 2 3 2 3 4 3 4 5 4 Output 7 对于30%的数据，1<=n<500 对于100%的数据，1<=n<=5000

版权声明：本文为博主原创文章，未经博主允许不得转载。 https://blog.csdn.net/AivenZhong/article/details/84346205 题目意思是：求最短路径的同时还要保证这些路径的总权值最小 在两条总权值相等的路径中，经过结点最多的那个最好。你想想，如果我能从原来已有的结点上再加一条到达木雕。是不是好过从上一个结点再拉一条呢。 代码只要在原来的dijkstra算法上改一下就好了。新加一个存储到父结点的边权值，在每次更新最短路径的时候，看新的父结点的边值是否小于以前的，是就更改父结点和父结点边的权值。 python代码： def dij ( start , graph ): n = len ( graph ) costs = [ 99999 for _ in range ( n )] parents = [- 1 for _ in range ( n )] parents_costs = [ 99999 for _ in range ( n )] costs [ start ] = 0 visited = [ False for _ in range ( n )] t = [] while len ( t ) < n : # 每次从costs里找最短花销，把最短花销的结点加进t中 minCost = 99999 minNode = start

（1）利用反射机制编写一个程序，这个程序能把类中所有的成员变量赋值， 并把操作信息输出到控制台。 （2）利用反射机制编写一个程序，这个程序能指定调用类的某个方法及构 造方法，并把操作信息输出到控制台。 （3）对类进行动态实例化 Class.forName() 为某研究所编写一个通用程序，用来计算每一种交通工具运行 1000 公里所 需的时间，已知每种交通工具的参数都是 3 个浮点数 A、B、C 的表达式。现有 两种工具：Car 和 Plane，其中 Car 的速度运算公式为：A*B/C，Plane 的速度运 算公式为：A+B+C；需要编写三个类：ComputeTime、Plane、Car 和接口 Common， 要求在未来如果增加第 3 种交通工具的时候，不必修改以前的任何程序，只需要 编写新的交通工具的程序。 动态实例化代码： Class.forName(args[0]).newInstance(); 注意事项： 以下为代码: public class Car implements Common { private int speed; public int calspeed(int a,int b,int c) { return speed=a*b/c; } } public class Plane implements Common { private int speed;

{ "statusCode": "000000" , "desc": "请求成功" , "result" : [{ "id": 1 , "question": "驾驶人违反交通运输管理法规发生重大事故后，因逃逸致人死亡的，处多少年有期徒刑？" , "answer": "4" , "item1": "2年以下" , "item2": "3年以下" , "item3": "7年以下" , "item4": "7年以上" , "expalins": "要看清题目致人死亡的是不是因为逃逸造成的，如果是那就是7年以上。" , "url": "" }, { "id": 2 , "question": "机动车仪表板上（如图所示）亮表示什么？" , "answer": "1" , "item1": "防抱死制动系统故障" , "item2": "驻车制动器处于解除状态" , "item3": "行车制动系统故障" , "item4": "安全气囊处于故障状态" , "expalins": "ABS就是防抱死制动系统" , "url": "http://apistore.data.eolinker.com/driver_question/c1c2subject1_1122.jpeg" }, { "id": 3 , "question": "这个标志是何含义？" , "answer": "4" ,

编写交通信号灯控制程序。要求如下： 1.能够正常的南北东西走向红绿灯控制 2.红绿灯切换的时候，黄灯红灯要闪烁 3.使用插入代码功能，代码格式一定要符合C语言标准格式 首先我们打开keil_proteus中调试交通信号灯的电路图 根据题目要求我们知道这9个灯的闪烁要满足 能够正常的南北东西走向红绿灯控制 红绿灯切换的时候，黄灯红灯要闪烁 所以现在我们打开Keil uVision4开始编撰代码，编好的代码如下 #include <reg52.h> #include "delay.h" sbit W_E_R=P0^0; sbit W_E_Y=P0^1; sbit W_E_G=P0^2; sbit N_S_R=P0^3; sbit N_S_Y=P0^4; sbit N_S_G=P0^5; void main() { //四个路口红灯亮 W_E_R = 0; N_S_R = 0; delay1s(); //交通灯正常工作循环 while(1) { //东西红灯亮，南北绿灯亮，10s延迟 W_E_R = 0; N_S_R = 1; N_S_G = 0; delay10s(); //东西红灯闪，南北黄灯闪，3s延迟 W_E_R = 0; N_S_Y = 0; N_S_G = 1; delay1s(); W_E_R = 1; N_S_Y = 1; delay1s(); W_E_R = 0; N

我去过两个地方，一个地方，是在平原地带。周围百里没有任何山地，交通谈不上发达却也便利。但是生活在这里的人们却是很少能走出这百里。 而另一个地方这里村庄四周都是山，村庄被山包围着，交通很是不便利。 一天之中村庄只能有几个小时才能照到，去这个村庄的路也是曲折又崎岖。但是这个村庄里面的建设却是很全面。发电是靠的太阳能，每隔几公里就有公共的浴池。村庄也虽然很闭塞 却也算干净。村里也很少见到年轻人。 这让我想起了一个对比。 两个地方的地形相对来比，平原的交通确实要便利。但是这里的人们的“见识与发展”却不比后者好多少，我不禁想起老生常谈的一个词 |—— 井底之蛙。 如果说按照普通的逻辑思维 通常交通不利的地方更容易造成当地人 难以走出环境的局限，形成对世界的狭隘认知，进而造成“井底之蛙”的现象。 但是我想 真的是这样吗？ 来源： https://www.cnblogs.com/lizhao1994/p/11648510.html

中秋假期国内1.05亿人次出游 根据文化和旅游部的综合统计显示，今年中秋节期间，全国接待国内旅游总人数1.05亿人次，同比增长7.6%；实现国内旅游收入472.8亿元，同比增长8.7%。 数据显示，相比五一、端午等小长假，中秋出游中，两代、三代同游的人次占比提升约14%，赏月、夜游成中秋游亮点。西安、重庆、厦门、成都等城市成为夜游网红打卡地。有76.4%的游客参与了当地“中秋节”文化主题活动。 国庆假期全国收费高速免费通行 中秋假期刚过去，国庆假期就已经“安排”上了。国庆七天假期，全国收费高速免费通行。七座及七座以下小型客车高速免费通行时间为10月1日0时至10月7日24时。 　 　　预计10月1日至4日每天上午10点左右将出现车流高峰；从10月5日开始，全国高速车流量高峰逐渐回落；7日下午将再次出现车流高峰。 去程和返程 哪些高速路段易拥堵？ 交通运输部科学研究院联合行业机构最新发布了《2019年国庆节假期出行预测报告》。预计国庆假期，全国高速去程易堵路段主要分布在长三角和珠三角地区。江苏省境内的常台高速从科泾路坝桥到董浜枢纽南向北路段，广东省境内的广昆高速富佛立交东向西路段，预计交通流量比较大。 返程方面，预计易堵路段主要集中在津京冀地区。北京市境内的京藏高速康庄桥附近西向东进京方向路段，北京地区的京承主线站、杜家坎主线站和白庙主线站，既是去程易堵排名在前的收费站

智慧军营中比较常见的系统就是车牌识别系统。车牌识别系统能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过高精度车牌识别设备、车道闸机和LED语音显示系统等共同组成，可以进行特征提取、图像预处理、车牌字符识别。 车牌识别一体机可以识别车辆牌号、车辆颜色以及车辆类型等信息，可以有效的提高车辆通行效率，准确记录统计收费信息。在停车场管理中，车牌识别技术也是识别车辆身份的主要手段。 实现停车场出入口收费管理、车辆出入管理、自动放行、牌照号码自动登记、公路收费管理等等功能。对于维护交通安全和城市治安，防止交通堵塞，实现交通全自动化管理有着现实的意义。 来源： https://blog.csdn.net/hycx2018/article/details/100972533

摘 要 在现阶段的民事审判工作中，机动车道路交通事故责任纠纷案件占有很大比重。道路交通事故责任纠纷案件，大部分受害人身体、精神和经济都受到很大损害。确认这类案件的赔偿责任主体是本文重点。 　　 　　关于交通事故赔偿责任主体认定，本文在理论学说、审判实务两方面进行探讨，提出存在的问题，分析问题产生的理论原因和司法状况，最后对民法典关于机动车交通事故篇提供立法建议。 　　 　　在写作方法上，列举了概念学说分析、国内外比较分析和理论、实践综合分析，引出赔偿责任主体认定的现状和问题，总结了赔偿责任主体认定标准的理论争鸣，分析赔偿责任主体认定标准的实务运用，最后提出民法典中的立法建议。 　　 　　本文除了引言和结论外，一共分四章。第一章：道路交通事故赔偿责任认定的现状与问题。主要包括立法状况及其存在的不足之处、司法状况及其存在的不足之处。第二章：有关道交事故损害赔偿责任主体的认定标准的理论争鸣。 　　 　　归纳了两种理论学说，一种是一元说，包括风险开启论、危险控制论、风险分散论和报偿理论；另一种是“运行支配”和“运行利益”之二元说。该学说系统探讨了道交事故责任主体认定标准之选择，深入分析了赔偿责任主体认定基准之选择与适用、实践中的应用及存在的不足与矫正。第三章：道交事故赔偿责任主体认定标准之实务运用。分析并研究实务中租赁、挂靠、单纯转移机动车占有的情形、擅自驾驶的情形

View Code 1 /* ###########################################* 2 * 1.通过prototype建立面向对象的JavaScript 3 * 2.基于类的继承 4 ########################################### */ 5 6 /* ##################1################# */ 7 /* 创建交通工具的构造方法 */ 8 function Vehicle() { 9 /* 交通工具属性 */ 10 var wheelCounts = 4; // 车轮数 11 var curbWeightInPounds = 3000; // 车子重量 12 13 this .getWheelCounts = function () { 14 return wheelCounts; 15 } ; 16 this .getCurbWeightInPounds = function () { 17 return curbWeightInPounds; 18 } ; 19 20 this .setWheelCounts = function (wc) { 21 wheelCounts = wc; 22 } ; 23 this .setCurbWeightInPounds =