作者 | 林小林
来源 | WEMONEY
原标题 | 比降薪更可怕的是没有业绩，二手车市场交易量只剩一成
近日，优信集团疑似停工待岗, 瓜子二手车也被传集团岗位将施行阶段性薪酬，大搜车进行13%-14%的裁员，疫情期间二手车企业似乎集体走入了行业阵痛期。
对此，一位优信集团内部员工告诉WEMONEY，让他们担忧的不是降薪，而是断崖式下滑的业绩。
01 二手车市场停滞 交易下滑了近9成
在这张疑似优信集团给员工的停工待岗通知（下称“通知”）里显示，因优信公司经营遇到困难，员工的岗位暂无工作安排，经公司讨论决定，于2020年3月1日安排停工待岗。对此，3月2日晚间，优信集团发布公告称“优信没有停工更没有休克”，且公司决定不裁员，
上述优信员工对此表示，此通知他并没见过。这位员工坦言，在疫情特殊时期，公司启动了暂时性灵活用工及在岗员工临时降薪等措施来确保公司现金流安全。优信集团一般员工降薪20%，高管降薪幅度高于40%，降薪时间持续到5月底。
降薪、裁员的集中爆发，引发业内对二手车电商市场的担忧。事实上，疫情期间，二手车电商业务几乎停滞。
“此次降薪也只是针对员工的基本工资，不像外界传的那般影响恶劣，几乎所有同事都理解和支持。对于业务员，更可怕的是没有交易。“该员工表示，二手车交易量下滑了近9成。”
据了解，优信集团约有6000名员工，其中业务员和质检师占到了80%，而他们的收入主要依靠业绩。
疫情之下，经销商门店复工率低、线下客流量减少，这都给严重依赖线下看车、选车的二手车行业带来较大冲击。
除此之外，该员工还表示，由于现在多地车管所还没有开展业务办理，没法过户，因而导致成交量骤降。
“网上说的也是实情，没有业绩，2月份到手的工资大概连房租都付不起。“该员工担忧道。
02 卖身58金融前 优信金融疑似坏账近100亿
优信曾被誉为“二手车电商第一股”。但实质上，各大二手车平台几乎都未盈利过，全靠融资生存。一位互联网金融人士表示，优信的金融业务是其主要营收途径。
优信在2019年7月已经剥离金融业务，同时优信金融与58金融合并升级。对于这次合并，一位优信金融的前员工表示，实则是因为优信金融的坏账率太高，大概有100亿元。优信新车和二手车的交易量是3:7，二手车的坏账率要远远高于新车。
尽管剥离了优信金融，优信集团并不好过。数据显示，截至2019年三季度末的前9个月，优信亏损金额已达10.13亿元。有机构推算，优信2019年全年亏损将超过11亿元。
从二级市场看，截至3月9日收盘，优信股价报收1.64美元，相比上市发行价而言，优信的股价已跌去八成，市值蒸发逾21亿美元（折合人民币约146亿元）。
但上述优信员工表示，他依然对行业充满信心，虽然从2019年开始二手车增速放缓，资本热度下降，但每年的成交量还是可观的。
也有分析人士指出，疫情的爆发，让公众认识到了公共交通感染的风险，体会到了公共交通工具停运后的种种不便，这促使大量前期刚需的观望者决心倍增，疫情过后，势必会选购私家车。其中，部分原本观望新车市场的刚需用户，因为“钱包”的缩水，则会转投二手车市场，可以预期，等到疫情彻底结束，二手车市场或将迎来明显回暖。
来源：51CTO
作者：镭射财经
链接：https://blog.51cto.com/14747672/2477150