梅赛德斯-奔驰C级轿车是澳大利亚最豪华的轿车，并一直占据榜首超过十年。但随着全新BMW 3系的幽灵逼近，竞争即将升温。因此，该品牌发布其现有四年主打产品的升级版本的好时机，包括主流轿车版本，时尚旅行车，以及双门轿跑车和敞篷运动型副产品。
虽然修改后的范围看起来并没有太大的不同 - 这里有一个经过调整的格栅，那里有新的LED前大灯 - 梅赛德斯认为奔驰已经改变了令人震惊的6500个零件，相比之下传出的型号，相当于大约一半的组件。同样的皮肤，新器官。
奔驰品牌以轿车形式的公路成本为63,400美元，比之前增加了1500美元。这辆奔驰旅行车售价65,900美元，轿跑车售价67,900美元，敞篷车售价88,400美元。
奔驰C级旧的2.0升涡轮增压汽油发动机为新的动力引入的1.5升发动机提供了方便，奔驰的动力仍然是一个四缸发动机，但显然减少了排量。为满足日益严格的排放法规，新动力传动系统包含了我们在整个高端市场中看到的更多设置。它是一个48伏的车载电气系统，称为“EQ-Boost”，带有起动机/交流发电机系统，由皮带驱动，并在减速过程中产生回收的动能。
奔驰C级的新发动机与旧发动机相比，新款1.5的峰值功率保持在135kW不变，但其最大扭矩输出为280Nm，下降了20Nm。除此之外，EQ-Boost能够在小型发动机的涡轮增压器达到理想的增压压力之前填补空隙。简而言之，它在这个小窗口期间增加了近乎瞬时10kW / 160Nm的增量，尽管它不像将这些输出添加到引擎那么简单，因为一个源在另一个峰值达到峰值之前就开始了。
EQ-Boost还可以帮助发动机在换档期间更快地达到理想速度，从而缩短9速自动换档时间。据我们所知，这不是一辆混合动力汽车 - 例如，整备重量仅为40公斤 - 但电气化有助于提起诉讼。结果是加速度掩盖了位移，无论是前进还是更平滑，更线性的感觉。
与此同时，你无法描述从0-100km / h获得的7.7秒，同时足够快，比去年的模型慢了半秒。梅赛德斯认为步伐不是关键所在（这就是AMG的用武之地）; 它的平稳性和燃油经济性。
在这些方面，它是有效的。声称的燃油消耗量为每100公里6.4升，从表面来看，仅比之前的0.1升/ 100公里更好。然而，事情再一次并非如此简单。旧车是在NEDC燃料测试循环中测量的，而这个新版本是在更硬但更现实的WLTP测试中测量的。
没有直接的NEDC到WLTP翻译，但后者通常会产生更高的消费数字，这意味着他们更像是对现实世界的结果的反映，而你必须像爷爷一样开车来匹配天空的NEDC数字。所有在欧洲开展业务的制造商都在根据该指标对其车辆进行重新测试。在我们的试驾中，我们达到了7.6L / 100km，有时会有一些活跃的右脚应用。匹配索赔将证明是非常可行的。
奔驰C级的该系统具有一些其他积极因素，尤其是异常平稳的停止/启动功能。那个技巧的启动器/交流发电机意味着发动机几乎无声地翻转，旁边没有振动，更快。通过这种设置，您的汽车在交通拥挤的情况下颤抖，并再次颤抖的日子似乎已被编号。对于怠速停止系统的“关闭”开关，不再需要达到任何合理的需求。
从好的方面来说，你可以获得平滑，高效和高科技的新动力传动系统，光滑的新机舱接口，使内部的其他经典风格现代化，并且对悬架，照明以及在货车的情况下易于改变值得改变使用。
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