汽车

驱动力 ：发动机输出的转矩经传动系传递给车轮一个扭矩，地面对车轮反作用、驱动汽车行驶的力。 滚动阻力 ：车轮滚动时，轮胎与地面的接触区产生的切向和法向相互作用力 空气阻力 ：汽车行驶时作用在车身表面的作用力在水平方向上的投影 坡度阻力 ：上坡时汽车重力在坡道上的分力 动力特性图 ：动力因数和车速的关系曲线 功率平衡图 ：以车速为横坐标、功率为纵坐标，发动机功率、常遇到的阻力功率和车速的对应关系绘制的曲线 负荷率 ：发动机输出的功率和相同转速下能输出的最大功率的比值 后备功率 ：发动机功率和滚动阻力、空气阻力消耗的功率的差值 静力半径 ：车轮静止时，车轮中心到与地面接触点的距离 附着力 ：地面对轮胎的切向反作用力的最大极限值 附着率 ：汽车直线行驶时，充分发挥驱动力作用要求的最低附着系数 比功率 ：单位汽车总质量具有的发动机功率 燃油经济性 ：保证动力性的条件下，以尽可能小的燃油消耗量经济行驶的能力 制动性 ：短时间内停车且维持一定方向稳定性或长下坡维持一定车速的能力 地面制动力 ：刹车时地面提供的反力 制动器制动力 ：刹车时轮胎周缘克服制动器摩擦力矩的力 制动力系数 ：地面制动力与垂直载荷之比 侧向力系数 ：地面侧向力与法向载荷之比 制动效能 ：汽车迅速降低车速至停车的能力。包括制动距离和制动减速度 抗热衰退性能 ：连续制动温度升高时制动器抵抗摩擦力矩的衰减的能力 制动跑偏

一、汽车Vin码识别技术应用背景 汽车Vin码（车架号）是储存车辆信息的身份证号码，这十七位数字包含了生产厂家、年代、发动机代码、组装地点等等信息。这些藏在前挡风玻璃或是发动机上的数字是二手车交易平台、4S店维修换件、保险勘察、交通事故处理等等必须要采集的信息，人工录入麻烦、易出错。因此，结合汽车Vin码（车架号）主机厂数据库及自身多年文字识别经验，针对机动车配置参数等信息的查询及采集业务推出了一款汽车Vin码（车架号）自动识别产品。汽车Vin码识别（车架号识别）系统，主要应用在智能手机IOS与Android两个平台中。前端扫描查询模式，无需联网，只需扫描汽车前挡风玻璃右下角的汽车Vin码（车架号），即可轻松识别出车辆产地、品牌、车系、车型、年款、排量、座位数、指导价格、车型代码、燃油类型、变速箱类型、发动机型号、发动机最da功率等等信息。 二 、汽车Vin码识别技术研发原理 第一步、图像的输入以及预处理。通过图像的裁切校正、二值化对图片进行初步的处理，把前景作为黑色，背景作为白色有利于计算机更好的识别处理。 第二步、进行字符切割，减少拍照过程中由于角度等问题造成的字迹粘连等问题。字符识别从图片中提取想要的信息，以特征提取为主，由于文字的位移，笔画的粗细，断笔，粘连，旋转等因素的影响，极大影响特征的提取的难度，尤其是汽车Vin码（车架号）的位置受外界环境因素影响较大

出于环境与交通拥堵的前提下，全世界都对汽车排放标准越来越苛刻，根据相关信息，国内将于2020年7月1日全面实施国六标准，但其实向我们河北已经提前了，2019年1月1日，开始提前实施，那么国六汽车和我们经营的304不锈钢编织网有什么联系呢？ 其实无论是汽车厂商，还是316不锈钢网厂家都面临一定的压力，对于汽车来说环保又排量达到的前提下，一定要改造汽车内部，这就用到不锈钢网了，他既可以防腐防锈，又可以过滤汽车用油里面的杂质，这样在一定程度上有些许环保，至于以*后怎么决定，怎么制造，那都是汽车厂商的决定，我们丝网可以提供多种目数选择，实验，例如60目不锈钢网，不锈钢网20目，还有紫铜筛网，它在屏蔽信号方面极为突出。 安平县银信丝网制品有限公司 气液过滤网这是一种多方面应用的丝网 材 料：不锈钢丝、镀锌铁丝、紫铜丝、磷铜丝、镍丝、锦纶丝、涤纶丝、F46丝、聚乙烯丝、金属丝和非金属丝交织等。 编织工艺：平纹不锈钢网，斜纹不锈钢网 用 途：适用于石油、炼油、化工、轻工、医药、冶金、机械、船舶、轿车拖拉机等工业中的蒸馏、吸收、蒸发、过滤等工艺过程，消除夹带在蒸汽或气体中的雾滴和液沫，以及轿车拖拉机上用作空气滤清器。 不锈钢网按品种分类：1、不锈钢平纹网。2 、不锈钢斜纹网。3、 不锈钢竹花纹网。4、五综不锈钢网。5、不锈钢冲孔网。6、不锈钢轧花网。7、不锈钢勾花网。8、不锈钢钢板网。9

RAMOS与PE 到底哪里不一样？ 答：PE只是RAMOS的雏形。无论是system身份还是Administrator身份登录的PE都不能算是真正意义上的RAMOS。 号外号外，下面开始跑题...... 什么叫做雏形？RAMOS-er总喜欢用各种车来打比方。 1879年，德国工程师卡尔·本茨首次实验成功了一台二冲程试验性发动机。1883年，本茨创立了“本茨公司和本茨莱茵发动机厂”。1885年，他在曼海姆制成第一辆本茨专利发动机汽车。 本茨的车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动把手。但该车的性能并不十分完善，行使速度、装载能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行使中经常出故障。 但是，它的巨大贡献不在于其本身所达到的性能，而在于观念的变化，就是自动化的实现和内燃机的使用，因为这种车能自己行走，所以人们用希腊语中Auto（自己）和拉丁语中的Mobile（会动的）构成复合词来解释这种类型的车，这就是Automobile一词的由来。 本茨的第一辆三轮汽车是世界上最早的汽车雏形，这辆汽车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。 1896年，由德国工程师戴姆勒在其好友威廉·迈巴赫的帮助下，将他们研制的1.1马力的汽油机安装在一辆四轮车上，这就是蓍名的"戴姆勒1号"。 1881年，戴姆勒同威廉

从破产、动荡、危机到超级工厂，特斯拉的未来在哪？ 转自： https://tech.sina.com.cn/csj/2019-10-15/doc-iicezzrr2329677.shtml “当事情足够重要时，哪怕胜算很低，也要赌一把去做。” 　　文/Eric 责编/Zi 　　来源：硅兔赛跑（ID:sv_race） 　　 特斯拉要开进中国了！ 　　8个月，从建设到投产，相比需要花1~2年建设的同等产能汽车厂，特斯拉在中国驾驶出了“特斯拉速度”。 　　预计从这个月开始，理想状态下，投资20亿美金的特斯拉上海超级工厂将以每周至少生产1000台Model 3的速度开始运转。 　　 不管是中国生产能力，还是中国市场，都是特斯拉发展的重要一环。 　　今年年产50万辆、交付36万~40万辆的目标，要看中国工厂和市场第四季度够不够给力。 　　从新车交付量看，今年对特斯拉来说，是不错的一年。 　　虽然第一季度交付量低的令人心惊，但第二、第三季度皆刷新历史记录，第三季度交付了97000辆创新高。 数据来源：Statista 　　 截止发稿，特斯拉股价为256.96美金。 　　其实对多数新能源造车新势力来说，今年并不好过。 　　 比如喊了半天造电动车口号，投了数十亿美金下去，建了2.6亿美金工厂的戴森，将终止其造车计划，清理工作将在2021年全部结束。 　　James Dyson在致员工的信中表示：

今天 给大家介绍一下汽车保养中最易忽略的地方吧 ~ 1.转向拉杆变形存隐患 　　在保养时，一定要仔细检查这一部位，做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。 2.点火线老化影响性能 点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。制动 /如果有清晰的划痕，建议更换新的，一般来说，在制动蹄/更换2至3次之后，制动/也应更换。 3.排气管生锈声音变大 　　汽车因排气管生锈腐蚀破洞造成燥声变大动力损失，其主要原因是没进行保养所导致。排气管是车底最容易受损的部件之一。建议，新车在上牌后进行一次维护，平时按每半年维护一次。 　　 4.发电机轴承出现润滑不足 　　汽车发电机是汽车电器中的重要部件，一般来说，当汽车行驶 6至8万公里后检修一次发电机。 5.减震器影响行驶平稳性 减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。 6.雨刷器保养不当减寿命 　雨刮 /的材料主要是橡胶，若叶/老化、硬化或者出现裂纹，就应及时更换。更换叶/的工作并不复杂，可以自己动手。 7.表/警示灯坏危害大 仪表 /上的警示灯会亮起大多是因为火花塞或者火花塞导线的问题，维修费用并不高。 　　看了这么多汽车保养方面的知识，并且这些都是最易忽略的地方。 大家可以了解下。 来源： https:

加粗样式 摘 要：2017年，国家颁布了“党政机关公务用车管理办法”，规定党政机关配备国产车辆，率先使用新能源汽车，逐步扩大新能源汽车配备比例。管理办法还规定，公交车辆，国有企业/中央企业，学校医院等单位使用车辆，公交车，出租车，邮政物流车，警车等。基本上，到2020年，新能源汽车的比例占全部公务用车的50%以上。我们即从使用新能源车辆作为公务用车进行探索，分析其中存在问题包括：政府单位未能普遍设立充电设施且充电慢，国家相关补贴退出，新能源车价格上浮，新能源汽车存在部分短板，并结合相关理论知识一一提出对策：加快政府单位收费设施建设，改善新能源价格政策和用电收费阶梯，新能源汽车作为公务用车的首选车型，为新能源公务用车发展尽一己之力。 实施国家新能源汽车发展战略，以纯电动汽车为新能源汽车发展的主要战略方向，重点发展纯电动汽车，插电式（包括扩展方案）混合动力汽车和建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，营造良好的发展环境，加快市场的培育，促进新能源汽车产业的健康快速发展。 1 新能源车辆作为公务用车存在的问题 1.1 政府单位未能普遍设立充电设施且充电慢 电动汽车的动能就是靠电。二三线城市的充电设施更加贫乏，充电变得非常不便。燃油车加油可以在几分钟内完成，但是电动车充电就无法在短短几分钟内完成。有些充电等待时间甚至更长，特别是在充电桩数量不多时，充电更加困难。

一、案例背景 许多朋友在首次购车时，一般会比较纠结自己该如何选车，用什么标准选车。因此从购车人角度制作了一个仪表板，来辅助购车人高效做出决策。 二、仪表板 1、每个人购买倾向不同，所以应该提供给他们更多选择自由度。 因此在仪表板上方设置了多个卡片图切片器，包括价格档、车系、车类、品牌、级别、车型等 2、柱形图和切片器配合，展示了规模和销量各自的信息。 规模：每个车型规模和总车型平均规模之间的对比 销量：每个车型销量和总车型平均销量之间的对比 可以帮助购车人了解不同车型的情况。 3、仪表板下方的趋势图，通过调节不同的日期区间可以了解具体车型的销量趋势，来帮助购车人了解当前车型的市场情况，如，销售淡旺季，淡旺季会影响该车价格。并且该图显示出在当前日期区间销量的最高点和最低点。 以及文字云来突出显示销量较好的几款车型，非常直观。 4、当购车人选中几款车后，可以单独对比这几款车的情况，以及详细参数，如：车长、车宽、车高、轴距等 购车人在完全没有头绪的情况下，可以先结合自身的经济实力和购车预算，选择合适的价格区间。这个最为关键，因而我们选车的一般原则是“选择最合适的，不选最好的！”。 接着购车人可以结合自身需求和具体用途，来确定车系车类品牌等，最后进行综合比较，选出最合适自己的车。 来源： https://blog.csdn.net/m0_45384958/article/details

一、汽车电磁兼容的问题概述 为满足人们对汽车的安全、环保、节能以及舒适等性能日益增高的要求，装备电子、电器设备，应用电子技术是最有效的手段 。制动防抱死系统（ABS）、车身控制模块（BCM）、电子防盗系统（EATS）、电动助力转向（EPS）、电子燃油喷射 （EFI）、电子油门控制系统（E- GAS）、车载自动诊断系统（OBD）、电子点火系统（EIS）、电子制动力分配装置（EBD）、电子稳定程序（ESP）、驱动防滑控制系统(ASR)、轮胎气压监测系统（TPMS）、电子控制刹车辅助装置（EBA）、倒车雷达（PDC）、电子巡航控制系统（CCS）、卫星定位导航系统（GPS）、行驶记录仪 （TDR） 和车载移动数字电视（MDTV）等电子系统、装备正越来越多地应用到汽车上。 电子技术的应用，在提升汽车动力性、经济性、舒适性、安全性，降低污染物排放水平等方面效果显著，但也带来了新的问题，即对外界的电磁骚扰随之增大；同时，这些效果的获得，前提条件是确保车载电子、电器设备能够正常工作。而现实情况是，车载电子、电器件由于存在电磁兼容性问题，电磁骚扰水平往往超标，或受到电磁干扰后自身工作不正常，严重时甚至遭受损坏。 EMC试验 长期以来，人们对汽车的噪声、振动、排放等方面存在问题的认识广泛而深入，投入了大量的人力、物力和财力进行研究，取得了较好的成效。但是，随着汽车面临的电磁环境的复杂性加剧

一、汽车电磁兼容的问题概述 为满足人们对汽车的安全、环保、节能以及舒适等性能日益增高的要求，装备电子、电器设备，应用电子技术是最有效的手段 。制动防抱死系统（ABS）、车身控制模块（BCM）、电子防盗系统（EATS）、电动助力转向（EPS）、电子燃油喷射 （EFI）、电子油门控制系统（E- GAS）、车载自动诊断系统（OBD）、电子点火系统（EIS）、电子制动力分配装置（EBD）、电子稳定程序（ESP）、驱动防滑控制系统(ASR)、轮胎气压监测系统（TPMS）、电子控制刹车辅助装置（EBA）、倒车雷达（PDC）、电子巡航控制系统（CCS）、卫星定位导航系统（GPS）、行驶记录仪 （TDR） 和车载移动数字电视（MDTV）等电子系统、装备正越来越多地应用到汽车上。 电子技术的应用，在提升汽车动力性、经济性、舒适性、安全性，降低污染物排放水平等方面效果显著，但也带来了新的问题，即对外界的电磁骚扰随之增大；同时，这些效果的获得，前提条件是确保车载电子、电器设备能够正常工作。而现实情况是，车载电子、电器件由于存在电磁兼容性问题，电磁骚扰水平往往超标，或受到电磁干扰后自身工作不正常，严重时甚至遭受损坏。 EMC试验 长期以来，人们对汽车的噪声、振动、排放等方面存在问题的认识广泛而深入，投入了大量的人力、物力和财力进行研究，取得了较好的成效。但是，随着汽车面临的电磁环境的复杂性加剧