汽车

一、汽车电磁兼容的问题概述 为满足人们对汽车的安全、环保、节能以及舒适等性能日益增高的要求，装备电子、电器设备，应用电子技术是最有效的手段 。制动防抱死系统（ABS）、车身控制模块（BCM）、电子防盗系统（EATS）、电动助力转向（EPS）、电子燃油喷射 （EFI）、电子油门控制系统（E- GAS）、车载自动诊断系统（OBD）、电子点火系统（EIS）、电子制动力分配装置（EBD）、电子稳定程序（ESP）、驱动防滑控制系统(ASR)、轮胎气压监测系统（TPMS）、电子控制刹车辅助装置（EBA）、倒车雷达（PDC）、电子巡航控制系统（CCS）、卫星定位导航系统（GPS）、行驶记录仪 （TDR） 和车载移动数字电视（MDTV）等电子系统、装备正越来越多地应用到汽车上。 电子技术的应用，在提升汽车动力性、经济性、舒适性、安全性，降低污染物排放水平等方面效果显著，但也带来了新的问题，即对外界的电磁骚扰随之增大；同时，这些效果的获得，前提条件是确保车载电子、电器设备能够正常工作。而现实情况是，车载电子、电器件由于存在电磁兼容性问题，电磁骚扰水平往往超标，或受到电磁干扰后自身工作不正常，严重时甚至遭受损坏。 EMC试验 长期以来，人们对汽车的噪声、振动、排放等方面存在问题的认识广泛而深入，投入了大量的人力、物力和财力进行研究，取得了较好的成效。但是，随着汽车面临的电磁环境的复杂性加剧

1.你对贪心算法的理解 以迭代的方式自上而下做出选择判断得到局部最优解，最终可以得到最优解。但需要注意一些情况下，就算每步都是最优解最终的全局解也不一定是最优解而是与之类似的近似解。 选择的贪心策略必须具备无后效性，即某个状态以前的过程不会影响以后的状态，只与当前状态有关。 2.请说明汽车加油问题的贪心选择性质 只要汽车剩余的油量不足以让汽车行驶到下一个加油站，那么就需要在本加油站加满油；否则继续行驶。 如果两个加油站之间的距离超过汽车加满油时行驶的最大距离，输出"No solution!"。 3.本章学习中遇到的问题以及结队编程的情况 在遇到类似的问题时需要多加思考是否相同是否可以使用同一种贪心算法，比如两种会场安排问题（一个是在一个会场里尽可能多的安排活动，另一个是用尽可能少的会场安排所有的活动）。 结队编程情况良好，我俩配合默契。 来源： https://www.cnblogs.com/qq2766022474/p/11908112.html

你对贪心算法的理解 在对问题求解时，不去考虑整体的最优，而直接地做出当前的最优选择。我个人认为，贪心算法的确是一种简洁直观的算法，但是在不做证明的情况下，很难确认是否能使用贪心算法。对比于分治法以及动态规划，贪心算法更直接、更直观，但贪心算法的适用范围也比较受限。 贪心算法的两个基本要素：贪心选择性质和最优子结构性质。 请说明汽车加油问题的贪心选择性质 用汽车能走的距离与下一站的距离比较。即汽车剩余的油量若能使汽车走到下一个加油站，则汽车走到下一个加油站；若汽车不能走到下一个加油站则加油。 请说明在本章学习过程中遇到的问题及结对编程的情况 在证明贪心选择性质的时候有一些懵。这次结对编程其实两个人都有在打代码，看谁先打出来，就用谁的。代码基本大同小异，只是大家的理解不同罢了。 来源： https://www.cnblogs.com/yjh838328354/p/11906837.html

对贪心算法的理解 贪心算法是指所求问题的整体最优解可以通过一系列局部最优的选择，即贪心选择来达到。贪心算法是采用从顶向下、以迭代的方法做出相继选择，每做一次贪心选择都会将所求问题简化为一个规模更小的子问题。 汽车加油问题的贪心选择性质 行驶到下一个加油站之前，判断当前所剩的油量是否能支撑汽车到达下一个加油站，如果能，那么汽车不加油，反之，汽车加油。如果加油也不能行驶到下一个站点，问题无解。 在本章学习过程中遇到的问题及结对编程的情况 学习过程中主要是不能很好判断每个问题的贪心选择性质。 结对编程比较顺利，没有遇到问题。 来源： https://www.cnblogs.com/vanora-/p/11899723.html

1、汽车标识认识 2、涡轮增压和自然吸气 1.排量：同排量的涡轮增压发动机要比自然吸气发动机发动机动力更好，一般会提升40%左右，1.5T的时间动力表现相当于2.2L的自然吸气动力... 2.油耗：在油耗表现方面和通动力表现的自然吸气发动机相比，油耗节省10~20%。 3.故障率：理论上自然吸气发动机显然更低一些，涡轮增压器是个大火炉，需要先进的技术手段来降温。 排量，是发动机各缸工作容积的总和，就是活塞从上止点到下止点所扫过的容积乘以汽缸数。排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小，发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说，汽车的排量越大，功率也就越高。通常用单位排量作为评价不同发动机大小的依据。 涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动 空气压缩机 的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上 涡轮增压器 后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T 涡轮增压发动机 来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 分层直喷技术在国内一般就是 缸内直喷技术 ，将燃油喷嘴安装于气缸内

全球协同创造技术解决方案合作伙伴 Symbio 和汽车用户界面创建解决方案全球领导者 Rightware 合作，为汽车行业提供下一代用户界面和人机界面 (HMI)。 Rightware Kanzi® UI 解决方案是汽车行业领先的用户界面设计和工程软件。汽车行业领导者使用 Kanzi® 为数字仪表板、信息娱乐系统、HUD 和移动 UI 提供动力。Symbio 将利用 Kanzi® 扩展其汽车解决方案产品，并为其汽车客户创造品牌级驾驶体验。 “Symbio 可以在非常短的时间内为 Kanzi® 开发出强大的能力。这对 Rightware 至关重要，因为顶级汽车 OEM 和 Tier1s 对精通 Kanzi® 的专业技术开发人员的需求在持续、快速增长。与 Symbio 等技术娴熟的开发合作伙伴一起满足这一需求，使得由 Kanzi® 驱动的 UI 可以部署到越来越多的汽车驾驶舱设计中。” Rightware Kanzi 业务副总裁 TuomasPöyry 说道。 “我们认为，与 Rightware 的合作可以有效补充我们在汽车领域的 UI 设计和工程能力。我们相信，本次合作可使两家公司的现有客户和新客户均能从中受益，让他们能够为消费者提供高度准确的用户体验。” Symbio 常务董事 Jouni Toijala 表示。 了解更多信息 Vesa Kiviranta，Symbio

版权所有，未经许可，禁止转载 章节 Python 介绍 Python 开发环境搭建 Python 语法 Python 变量 Python 数值类型 Python 类型转换 Python 字符串(String) Python 运算符 Python 列表(list) Python 元组(Tuple) Python 集合(Set) Python 字典(Dictionary) Python If … Else Python While 循环 Python For 循环 Python 函数 Python Lambda Python 类与对象 Python 继承 Python 迭代器(Iterator) Python 模块 Python 日期(Datetime) Python JSON Python 正则表达式(RegEx) Python PIP包管理器 Python 异常处理(Try…Except) Python 打开文件(File Open) Python 读文件 Python 写文件 Python 删除文件与文件夹 集合 集合是无序、无索引的数据集。在Python中，集合用花括号包裹。 示例 创建集合: thisset = {"自行车", "汽车", "高铁"} print(thisset) 注意 : 集合是无序的，因此项目将以随机顺序出现。 访问集合项目 不能通过索引来访问集合项

身为一名老司机，肯定都有开车遇到雨雾天气的经历，雨水覆盖在后视镜和车窗玻璃上，影响开车视线，安全隐患很大。其实这个问题是可以轻松化解的，只要给汽车玻璃喷上防雨剂，雨天后视镜就不会再沾水了。 一、汽车防雨剂工作原理 玻璃车窗容易残余雨水是因为玻璃具有亲水性，加上行驶途中沾上灰尘，雨滴聚集不容易滑落。汽车防雨剂借鉴荷叶仿生学原理，将氟素纳米分子喷涂在玻璃表面，形成一层光滑防水膜，能快速疏导雨水，避免镜面模糊不清，驾驶更安全。 二、汽车防雨剂使用方法 防雨剂使用方法很简单，注意细节即可。 1.首先将后视镜或车窗玻璃的灰尘污渍都清洗干净，并用抹布擦干； 2.近距离喷上防雨剂，并用无尘抹布轻轻地涂抹均匀； 3.将防雨剂的涂抹痕迹擦拭干净，然后放置在阴凉处两个小时即可。 三、汽车防雨剂有效期 防雨剂的效果很持久，正常喷一次能维持两个月以上，一年喷4-5次即可。 四、汽车防雨剂实用效果对比 前面我们讲过防雨剂的原理为通过疏水的纳米分子层，让雨水快速滑落不留痕迹。那么涂了防雨剂的效果何如呢？我们通过雨天测试得到的效果对比如下： 可以发现无论是前挡风玻璃、还是车窗玻璃和后视镜，涂了防雨剂的一面更清晰，防水效果明显。 五、汽车防雨剂是否有害 易操作、实用性强让汽车防雨剂深受广大有车族的喜爱，与此同时，也有用户担心防雨剂有否有害。其实防雨剂使用的是纳米级高分子聚合物，疏水主要是利用的物理特性

　　想要降低汽车噪声，就要了解汽车室内噪声环境， 汽车噪声系统框图 外部激励：风噪、路噪以及环境噪声等激励噪声 内部激励：悬架系统、变速箱系统、发动机等系统在行车时造成的 振动激励噪声 车腔噪声以非线性形式传导，通常将其传导方式分为固体传导和空气传导 固体传导 ：车辆悬架系统、发动机、变速器、制动系统等振动部件通过汽车底盘传输至车身，后经车身的振动产生辐射噪声引起车腔内的噪声 空气传导 ：汽车行驶时与空气摩擦噪声等通过壁板辐射进入车内的噪声 汽车的主要噪声源和传播途径 　　由于被动噪声控制(Passive Noise Control，PNC)技术，使用高效的隔音吸音性强的材料吸收辐射噪声。由于 PNC 技术能很好的吸附 高频噪声 ，起到有效的缓解车内噪声的作用。 　　但是 PNC 技术用于抵消车内的 低频段噪声 不会起到良好的效果，相反由于材料价格昂贵、质量大会对汽车的生产装配造成很大的困难，而汽车车腔内的噪声又以低频噪声为主，所以 PNC 技术在处理车内的低频噪声具有很大的劣势。 注意：汽车车腔内的噪声又以低频噪声为主，因此回声消除、车载降噪等算法的目标也主要是低频噪声，还有人说话的声音。 车内噪声的来源和传播路径 动力系统、进排气系统、冷却系统等声源产生的噪声会围绕车形成一个不均匀的辐射声场，噪声会通过车身板件和门窗孔隙进入车腔

一、团队信息 温广琪 1600802130 http://www.cnblogs.com/wenwenwgq/ 季轩石 1600802115 http://www.cnblogs.com/midnightclad/ 李凯 1600509018 http://www.cnblogs.com/JusperLee/ 汤文涛 1600802129 http://www.cnblogs.com/taotao01/ 邓旺 1600802108 http://www.cnblogs.com/dengwang/ 贺超群 1600802112 http://www.cnblogs.com/qunqun/ 二、团队项目的总体效果截图 三、测试人员名单 　　李凯、季轩石、温广琪、贺超群、汤文涛、邓旺 四、测试过程中测出的问题，以及修复的过程 小程序： 但是经过我们改善现已经解决所有问题。 注册： 1、刚开始注册页面可以什么都不用填就注册； 2、设置必须填写信息后手机号不能验证真假（即不知道是否是车主本人的可联系的手机号）； 3、车牌号这一信息没有规范，可以随便填，只要不为空； 4、点击注册按钮无法生成二维码； 5、生成二维码不能扫（出现404）。 经过修改，1、4、5问题解决了，问题2，3会在后期添加手机发送验证号的形式来解决。 五、团队的源码仓库链接 https://coding.net/u