汽车

手机控制汽车、 汽车智能撑控总体方案设计、 将领先的汽车智能撑控技术应用RFID射频识别系统、PKE无匙进入系统和一键启动，手机远程控制，等多功能一体化的车载智能系统，在各品牌车辆上得到广泛应用。 移动管家手机控制汽车系统应用领先的云定位技术，并有效整合PKE智能钥匙、GPRS/GSM通信系统于 一体，具备手机远程控车、远程报警、卫星定位、无匙进入、一键启动、自动升窗等 全面功能，以现代信息技术为用户提供全程无忧的安全行车体验。 汽车智能钥匙手机遥控以领先的智能安全模式拓展广阔的后汽车市场，手机直接掌控，方便实用。实时了解车辆位置，监听车内声息，车情了如指掌。 开关锁，防抢断电断油，监听防危的距离无限化。 智能秘书日程安排，定时定温启动暖车凉车功能。时尚一键启动功能. 驾乘简单舒适。 车联网系统和车辆远程控制功能。钥匙控制、一键启动控制、手机控制等等一应俱全，提前启动车辆并调节车内温度，让你在炎炎夏日里尽享清凉车内空间！ 无论是高低配汽车都可以升级实现手机控车， 无钥匙进入，一键启动，随时随地通过手机远程授权用车，还能实时定位爱车位置，还能查看爱车的行驶路线历史轨迹，这些都不用钥匙就能完成。 来源： 51CTO 作者： zsmydz 链接： https://blog.51cto.com/14523955/2437435

设计共享汽车管理系统。汽车共享分时租赁管理软件 应该有什么功能？ 迈易科技新能源汽车智能出行平台,提供分时租赁、专车租赁、企事业机构团体长租等形式的“移动互联网+车联网+能源互联网+用车服务”； 成熟的车联网系统，便捷体验，支持异地还车； 独特的分时租赁模式，强大的生态红利， 车辆智能管理： 智能车载终端对接，远程控制车辆，与租赁公司数据终端接口，实现车辆智能管理。 手机下单，随订随开，分时付费；车辆剩余电量监控，电池报警，远程断电，实时轨迹跟踪监控； 实现公司网点管理，车辆基本信息管理，车辆违章保险管理，财务报表，订单管理，客户管理，数据分析等功能。 车辆远程控制 车辆状态信息、充电状态、运行模式、车速、累计里程、电压、电流、档位、踏板行程值、故障上报、远程开(关)锁、胎压检测(带胎压检测系统) 随着共享经济模式的快速发展及推广，共享汽车开始快速发展，中易科技专为共享汽车设计了三种商业服务模式，为汽车智能管理平台运营保驾护航: 1.B2C共享模式:目前的自有大量车辆搭好系统平台后可轻易实现共享汽车的随租随还，轻松实现自有汽车的共享租赁 2.B2B2C共享模式:只有少辆车辆可整合传统租车公司营业网点和车辆安装上硬件设备加入到共享汽车平台实现无人值守租车还车，使租车实现全网络化自助化服务 3.P2P共享模式:只有少辆车辆可推广私家车车主把闲置的车辆安装上硬件设备投放到共享汽车平台

一、AutoSar (Automatic Open System Architecture) 1、Autosar 汽车开放系统架构 2、 AUTOSAR架构深度解析 3、 如何快速学习AUTOSAR? 4、微信公众号：汽车控制与人工智能 二、域控制器 1、 汽车域控制器来了——几家欢喜几家愁 2、 汽车电子中的域控制器是什么 3、 得域控制器者，得智能汽车的天下？ 4、 域控制器和汽车未来电子架构 三、车载操作系统 OS 1、 Vxworks、QNX、Xenomai、Intime、Sylixos、Ucos等实时操作系统的性能特点 2、 3、 来源： CSDN 作者： 枯荣有常 链接： https://blog.csdn.net/wuwuku123/article/details/104572887

​人工智能的发展依赖于四个基本要素：计算力、海量数据、算法与决策、以及传感器的数据采集。 而实现完全的自动驾驶则高度依赖于这四个基本要素，并且缺一不可。 因此，自动驾驶也被誉为人工智能的终极场景。 在汽车自动驾驶的过程中，想要让汽车本身的算法做到处理更多、更复杂的场景，背后就需要有海量的真实道路数据做支撑。 而这就需要依靠数据标注。 以下是自动驾驶领域常用的数据标注类型： 1.2D框 标注出骑行的人，步行的人，汽车： 2.3D立方体 标注出图中的汽车： 3.多段线 标注出车道线： 4.多边形 用多边形标注出图中的车辆： 5.语义分割 对图片中的不同区域进行分割标注： 6.视频标注 跟踪标注视频中行驶的车辆 来源： 51CTO 作者： 曼孚科技 链接： https://blog.51cto.com/14624568/2474285

​人工智能的发展依赖于四个基本要素：计算力、海量数据、算法与决策、以及传感器的数据采集。 而实现完全的自动驾驶则高度依赖于这四个基本要素，并且缺一不可。 因此，自动驾驶也被誉为人工智能的终极场景。 在汽车自动驾驶的过程中，想要让汽车本身的算法做到处理更多、更复杂的场景，背后就需要有海量的真实道路数据做支撑。 而这就需要依靠数据标注。 以下是自动驾驶领域常用的数据标注类型： 1.2D框 标注出骑行的人，步行的人，汽车： 2.3D立方体 标注出图中的汽车： 3.多段线 标注出车道线： 4.多边形 用多边形标注出图中的车辆： 5.语义分割 对图片中的不同区域进行分割标注： 6.视频标注 跟踪标注视频中行驶的车辆 来源： 51CTO 作者： 曼孚科技 链接： https://blog.51cto.com/14624568/2474285

沃尔沃首席执行官哈坎·塞缪尔森在谈及中国市场目前状况的时候表现丝毫不隐藏其中的无奈，他表示，由于收到新型冠状病毒的影响，沃尔沃公司预计将损失至少两周在华的销量、产量以及供货交付量。 作为其最大的单一市场，2019年沃尔沃在华销量为154,961辆，同比增长19%，这在销量不景气的市场环境下无疑是一个不错的成绩。 除销量外，沃尔沃在成都工厂生产的中型SUV XC60(参数|图片)、台州路桥工厂生产的紧凑型SUV XC40(参数|图片)、大庆生产的大型轿车S90(参数|图片)、Polestar在成都市新开的工厂以及沃尔沃在中国多家发动机装配厂原本都在健康正常的运营中，但是受到疫情影响，这些工厂不得不停工，沃尔沃的生产销售等多个环节都陷入泥淖。 塞缪尔森表示“在春节假期后，这类设施依然处于关停状态。 我们正在遵从当地政府的指示，这意味着我们要避免旗下员工回流，工厂也无法复工。此外，人们被要求留在家中，避免因人员接触导致的交叉传染，尽可能保持隔离状态。” 也正如他所讲，中国的生产已经停摆，这将对沃尔沃公司造成影响，其他车企也受到了波及，一直以来，中国市场是世界上最大的汽车市场已经收到了太多的关注，各大车企在华的销售情况也备受瞩目，但是在疫情影响下，中国市场在生产环节中的重要性也逐渐呈现出来。 零部件企业在华工厂复工受阻 作为疫情的核心区域，湖北省将面临着比其他地区复工延期更久的情况

《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷爆朋友圈之际，小鹏汽车创始人何小鹏在微博上对李斌发出如下鼓励和感概。 “作为朋友和同行者，挺李斌兄弟！” 近日，两位朋友、同行者又一次走到一起。小鹏汽车与蔚来相继宣布，二者就充电网络方面达成合作：NIO Power充电地图接入小鹏超充桩，小鹏车主通过小鹏汽车APP启动蔚来NIO Power超级充电桩，同时可以获得蔚来超级充电桩的免费充电服务。 之所以联手，无非是因为大家的日子都不好过了。今时不同往日，18年蔚来上市最高估值超过130亿美元，到近期蔚来股价跌至不足3美元，市值不超过30亿美元，只剩下零头。18年上市有多高光，19年蔚来的低谷就有多辛酸。 再看小鹏汽车，作为国产造车新势力，在几日前，宣告对外进行股权质押，对此外界猜测小鹏已经缺钱缺到以质押股权的方式来套现的地步。 小鹏则回应称，股权质押是为了优化股权结构所作出的调整，对该说法外界并未能取信。毕竟，今年小鹏融资300亿的计划至今没有能达成，可见寒冬之下，小鹏的处境非常艰难。 此种情势下，无论蔚来、小鹏都处在火线边缘，抱团取暖无非也是形势所迫。 1蔚来深陷亏损旋涡 根据公开数据显示，前三季度的亏损加总求和之后得到新一年的中国新经济类亏损榜前十的企业，蔚来汽车以三季度亏损86.39亿高踞榜首。 亏损这么多似乎并不稀奇，毕竟今年9月蔚来就曾以成立五年亏损超400亿而登上微博热搜

HJ500-2009 轻型汽车车载 (OBD)系统管理技术规范 与SAEJ1979相比HJ500-2009差异: SAEJ1979 主要是定义了OBD系统的应用层通讯协议，主要包括，数据流，故障码，清除故障码，冻结帧，氧传感测试，车载测试，车辆信息。在开发读码卡和OBD车辆网设备必备的文档。 HJ500-2009 对OBD系统要求，型式核准，生产一致性检查，在用汽车的管理，诊断仪的技术要求等进行了规范。主要是车场前装用到 HJ500-2009 的下载地址 下载百度网盘地址: https://pan.baidu.com/s/12d-TRfrKwAKw9ovjcEBYfQ 提取码:9ubt 来源： CSDN 作者： tutb1234 链接： https://blog.csdn.net/tutb1234/article/details/104174209

所谓的 抽象类 ，其实就是一种概念，只不过这种概念需要我们用Java编程语言将其表达出来而已。  就好比汽车中的 概念汽车 ，它只存在于一张图片、一个视频中，我们并不能看到它的实体，但通过这种 概念 ，就可以造出实际的汽车，故 概念汽车 不能New出对象，等等。   以上用“概念汽车”来类比“抽象类”，由此更加快速地理解抽象中的各个特性。 文章目录 抽象类的特性 抽象方法的特性 抽象类语法格式： abstract class 类名 { ··· } 抽象类的特性 抽象类特点： 抽象类 不能实例化 (new) 有抽象方法的类，一定是抽象类 抽象类中 可以没有抽象方法 ，即可以包含抽象方法和非抽象方法 任何继承抽象类的子类必须 实现 父类的 所有 抽象方法，除非该子类也是抽象类。 抽象类的成员特点： 成员变量 可以有成员变量 可以有常量 成员方法 可以有抽象方法 可以有非抽象方法 构造方法 可以有构造方法的，需要对抽象类的成员变量进行初始化 //验证抽象类的特点 abstract class Animal { String name = "哮天犬" ; //成员变量 final int num = 10 ; //成员常量 public Animal ( ) { //构造方法 System . out . println ( "我是抽象类的构造方法" ) ; } public

2020年1 月 19 日,“北汽集团面向冬奥环境新能源汽车极寒测试暨冰雪试驾体验会”于内蒙古牙克石试验场举行。国家科技部、北京市科委、经信局等政府领导及北理工孙逢春院士、北汽新能源、北汽福田等共80余人组成验证团队,现场亲自验证了极寒环境下的一系列新能源汽车关键技术。 　　为切实解决电动汽车在极寒环境充电困难、无法启动等技术瓶颈问题,2017年以来,在北京市科委的支持下,由北京理工大学孙逢春院士牵头,整合北汽新能源、北汽福田、北理工、郑州宇通、湖南华强、盟固利等优势研发资源,开展了针对极寒条件下的一系列新能源汽车整车关键技术研发。2018、2019年,研发团队就曾携北汽新能源 EX3、EX5及北汽福田欧辉大巴前往黑龙江黑河,进行了早期的极寒测试,验证新能源汽车在极寒环境下的电池保温状况与续驶里程衰减情况。 　　 本次极寒测试是2017年以来的第三次,也是针对整体极寒技术群进行的“收官”测试。测试现场,北汽新能源的2辆乘用车、北汽福田的4辆大巴车针对车辆在极寒环境下,动力电池无法进行正常充放电的问题,现场进行了电池温升试验。6辆车在零下30度的环境下,放置超过48小时后,进行了超低温冷启动测试和超低温热泵空调测试。现场通过连接测试车辆的大屏幕,大家观测到了动力电池电芯温度由零下18度,以7℃/min的速度,在很短时间内迅速升温至零度以上,并成功进行了启动。同时