gsm模块

USIM卡与SIM的区别 SIM卡(Subscriber Identity Module) ，即用户识别卡，是全球通数字移动电话的一张个人资料卡。它采用A 级加密方法制作，存储着用户的数据、鉴权方法及密钥，可供GSM系统对用户身份进行鉴别。同时，用户通过它完成与系统的连接和信息的交换。 移动电话只有装上SIM卡才能使用。“SIM卡”有大小之分，功能完全相同，分别适用于不同类型的GSM移动电话。SIM卡可以插入任何一部符合GSM规范的移动电话中，而通话费则自动计入持卡用户的帐单上，与移动电话无关。 SIM卡的使用，有效的防止了盗用、并机和通话被窃听，使用户的正常通信得到了可靠的保障。 为了保证您的移动电话丢失后不被盗用，每张SIM卡都可设置一组个人密码（PIN码）来对SIM卡上锁，它是由用户自己设定的。只有正确输入密码后，手机 才会进入正常的使用状态。连续三次输入错误的个人密码，手机即会将SIM卡锁住。发生这种情况，请您立即关机并携机及SIM卡到无线局营业厅解锁。如果此 时您还继续操作，将引起SIM卡的自动封毁，给您造成不必要的损失。 USIM卡就是第三代手机卡 USIM: Universal Subscriber Identity Module（全球用户识别卡） 全球用户身份模块(USIM)，也叫做升级 SIM ，是在 UMTS 3G 网络的一个构件。 很多人认为在3G时代

一、一般命令 AT+CGMI 给出模块厂商的标识。 SONY ERICSSON AT+CGMM 获得模块标识。这个命令用来得到支持的频带（GSM900，DCS1800或PCS1900）。当模块有多频带时，回应可能是不同频带的结合。 AAB-1021011-CN AT+CGMR 获得改订的软件版本。 R6C005 CXC125582CHINA1 AT+CGSN 获得GSM模块的IMEI（国际移动设备标识）序列号。351254004238596 AT+CSCS 选择TE特征设定。这个命令报告TE用的是哪个状态设定上的ME。ME于是可以转换每一个输入的或显示的字母。这个是用来发送、读取或者撰写短信。 AT+CSCS? +CSCS: "GSM" AT+WPCS 设定电话簿状态。这个特殊的命令报告通过TE电话簿所用的状态的ME。ME于是可以转换每一个输入的或者显示的字符串字母。这个用来读或者写电话簿的入口。 NONE AT+CIMI 获得IMSI。这命令用来读取或者识别SIM卡的IMSI（国际移动签署者标识）。在读取IMSI之前应该先输入PIN（如果需要PIN的话）。 460001711603161 AT+CCID 获得SIM卡的标识。这个命令使模块读取SIM卡上的EF-CCID文件。 NONE AT+GCAP 获得能力表。（支持的功能）+GCAP: +FCLASS, +CGSM, +DS

802.11 802.11是IEEE最初制定的一个无线局域网标准，主要用于解决办公室局域网和校园网中用户与用户终端的无线接入，业务主要限于数据存取，速率最高只能达到2Mbps。由于它在速率和传输距离上都不能满足人们的需要，因此，IEEE小组又相继推出了802.11b和802.11a两个新标准，前者已经成为目前的主流标准，而后者也被很多厂商看好。 802.11b 802.11b采用2.4GHz直接序列扩频，最大数据传输速率为11Mb/s，无须直线传播。动态速率转换当射频情况变差时，可将数据传输速率降低为5.5Mb/s、2Mb/s和1Mb/s。使用范围 支持的范围是在室外为300米，在办公环境中最长为100米。802.11b使用与以太网类似的连接协议和数据包确认，来提供可靠的数据传送和网络带宽的有效使用。 802.11a 802.11a标准是已在办公室、家庭、宾馆、机场等众多场合得到广泛应用的802.11b无线联网标准的后续标准。它工作在5GHzU-NII频带，物理层速率可达54Mb/s，传输层可达25Mbps。可提供25Mbps的无线ATM接口和10Mbps的以太网无线帧结构接口，以及TDD/TDMA的空中接口；支持语音、数据、图像业务；一个扇区可接入多个用户，每个用户可带多个用户终端。 现在一些厂商对于该标准的计划已提到议事日程。例如

在过去10 年中,车辆定位和导航以及与智能交通系统有关的技术在世界范围内取得迅猛发展,而如何实现各类车辆的有效指挥、MapXtreme2010电子地图协调控制和管理、防止车辆犯罪以及减少环境污染已经成为交通运输和安全管理部门面临的一个重要问题。针对这一热点问题,本文设计了一个能实现车辆定位和监控的可行方案。 首先,通过对国内外GPS 车载系统现状的认真研究,设计了一套基于GPS、GSM、GIS 三大技术的车载定位监控系统的实现方案,并对该方案的重要组成部分:GPS 卫星系统、车载台、无线传输网络和监控中心的作用和功能进行了简单地分析。其次,在理论方面对GPS、GSM、GIS 进行了深入地研究:对GPS 卫星系统的组成、信号构成、导航电文、定位误差等进行了分析,并着重对GPS 的基本定位原理和差分GPS 的定位原理进行了研究;对车载定位监控系统的各种无线通信网络进行了分析比较,确定了以GSM 数字蜂窝移动通信技术的短消息业务(SMS)作为本系统的无线通信方式;对GIS 地理信息系统进行了深入研究,确定了以MapX 组件式开发作为电子地图的开发平台。通过理论上的准备,为项目的顺利开展奠定了基础,缩短了系统的开发周期。最后,本文从实践的角度论述了车载台和监控中心的设计方案。对车辆定位监控系统的系统构成、系统功能和系统原理进行了深入研究。在介绍GPS 车载台模块组成的基础上,对GPS 模块