gps导航

一、系统介绍（ b2b电子商务网 ） 随着科学技术的飞速发展，GPS（全球卫星定位系统）技术用于地面移动目标的跟踪定位已被广泛应用。特别是美国取消了SA限制后，其定位精度和可靠性有 了很大的提高。作为GPS跟踪定位与远程监控的信息传输手段，无线通讯技术是实现其功能的关键。GSM（全球公众数字移动网）的普及为GPS技术的广泛应用 提供了可靠保障，特别是利用GSM网络提供的短消息服务（SMS）使信息传输更加方便快捷，使GPS系统的运行费用大幅度下降。因此可以说GPS已进入了实用性普及阶段。另一方面随着计算机软件技术的发展，大量数据处理专用软件的开发，促进了地图矢量化、地理数据建库等地理信息技术的发展。作为GPS应用的 载体GIS（地理信息系统）技术以其准确而可靠的数据、多样化的信息输出，开拓出广泛的应用空间。尤其是在智能交通领域，通过GPS、无线通信、GIS技术 的有机结合，为车辆监控、交通控制的智能化提供了大量的解决方案。 本系统利用各种无线通信网做为通信媒介，利用GPS定位技术及其计算机技术等手段，结合运用矢量化地理信息电子地图软件平台，实现对车辆的精确定位、 报警求助、信息服务、防盗报警、中文短消息收发,部分遥控操作及车辆工作状态监察的功能。 系统大体由监控中心、车载设备、无线通信系统三部分组成，无线通信系统由于是利用各种已建成的无线通讯网，不在设计之列

类别 功能 功能描述 司机安全 出界报警 车辆驶出用户安全区域后，车载终端将自动向中心上报警情，如出租车出城，可以设置离开某地报警 如公司，仓库，客户地址等等 入界报警 如车辆进入禁止区域是 会产生报警，如出租车分区域作业，如进入别人的作业区域 就会报警可以设置某个区域报警，也可以是仓库，客户地址等 疲劳驾驶管理 长途运输的司机连续驾驶时间超过管理人员规定的时间后，车载终端自动向中心上报疲劳驾驶警情。 紧急报警 当车主遇到危险情况时，可按动紧急报警按钮 非法点火 非法点火报警：车载机处于预警或警戒状态下，发动机运转超过 20 秒，触发报警 紧急报警 当车主遇到危险情况时，可按动紧急报警按钮 远程断电 中心根据实际情况下发命令车辆发动机立即熄火 断油恢复 中心下发远程指令可恢复车辆正常，解除锁车 超速报警 速度报警：预设最低、最高车速和超速时间，车辆速度超出预设限速区间，并且持续时间超过预设时间触发报警。用于监视车辆被移动、意外停车等情况 定位功能 点名 车主想知道车辆的位置时，可以点名，车辆会自动上报当前位置。 定距监控 车辆每行驶到规定的距离，会自动向监控中心上报位置信息。 定时监控 车载终端按照管理人员设定的时间，在车辆点火后自动向监控中心上报位置信息。 盲区补报 车辆行驶到移动信号盲区，会自动存储定位数据，待移动信号恢复后自动向中心上传位置信息。 自定义状态回报

gps信号发生器的应用介绍 GPS信号发生器是什么？ 如果您正在开发依赖GPS等卫星信号的任何设备，您一定需要确保它的性能可以满足其既定任务的要求。但如何才能确定您已经做好准备，能够在设备投放市场之前满足真实世界的需求呢？您需要使用GPS信号发生器执行适当的测试。 由于缺乏实际的天空信号，实验室测试便具备了极端的重要性，尤其是当某些卫星尚未发射之时。 卫星跟踪将成为具备GPS能力的设备取得成功的关键。如果未能对这一方面开展正确的测试，您的设备刚一进入市场便可能以失败收场。 GNSS/GPS模拟：一般原理GNSS即全球导航卫星系统，是提供全球覆盖的卫星导航系统的标准名称。该术语涵盖了GPS、GLONASS、GALILEO、BEIDOU和其它区域卫星导航系统。 在GNSS出现之初，就有两种可用于测试导航系统的替代方案：现场测试和实验室模拟。今天，最佳惯例要求多数测试需在受控、可重复性的安全实验室条件下执行。这样不仅可以测试正常条件，还可以对极度恶劣的条件进行测试，包括测试性能的真实和理论极限。此外，这种做法还可以实现目前尚未推入使用或缺乏完整星群的接收机开发工作。 现实世界的真实天空测试存在巨大的缺陷，因为从本质上真实天空测试已经将受控测试排除在外。经过总结，与采用真实GNSS星群的真实天空测试相比，GNSS模拟器测试的优势如下表所示： 1、采用实际GNSS星群的真实测试 2

gps同步时钟在航天210所的成功案例 2019年初，中国航天科工集团第二研究院二一〇研究所在与我公司进行多次交谈后，确认gps同步时钟的基本功能后，根据其要求做出满足使用的gps同步时钟。在经过各种严格的测试环境后，仍然未出一次故障，210所对此很满意，已将我公司纳为时间频率行业唯一合格供应商。 一、gps同步时钟工作原理 gps同步时钟是对现代高科技自动化系统中的计算机及控制装置等进行校时的高科技产品。NTP协议用于把计算机或者其他的网络设备的时间同步到标准的UTC时间。网络时钟服务器从GPS卫星上获取到UTC时间信号，并将这些标准的时间信息经过内部高科技处理后通过网口传输给网络系统中需要标准时间信息的设备，这样就可以实现整个系统内的时间同步。 世界上大多数国家采用的标准时间标度是基于地球自转的世界协调时和基于地球公转的公历，UTC时间可以通过多种途径传播。GPS卫星导航系统在每颗卫星上都安装有精密的原子钟，并由监测站经常进行校准。卫星发送时间信息的同时也发送精确的时间信息。GPS接收机接收此信息。目前自动化系统采用的时间标准就是 UTC时间。 二、有源同步和无源同步 任何时间应用系统都应该具有维持时间增长和，该应用系统的用户 获取时间的事实上已经成为世界上大多数时间应用系统的基本唯一 途径就是访问系统的时间保持体系该时间保时间标准，所以研究持体

统一时钟在电厂的应用 SYN4505型统一时钟 在电力系统中,利用GPS的精确定位,可以为电站和线路走廊的设计和施工提供帮助;在配电网管理系统中,如果将GPS定位信息与AM / FM(自动监测/灵活管理)相结合,则会使确定故障设备和组织现场检修工作大为改观。目前在电力系统中研究最多的是将GPS的精确授时作为电力系统的统一时钟系统。当全网的测量,保护,控制和故障录波系统的采样都实现同步之后,不仅将使过去许多难以实现的工作,如相量测量,自适应保护等易于实现,而且会使人们对电网的分析、控制能力发生质的变化。以下几个应用实例就可说明这一点。 ( 1)基于行波原理的故障定位。如果时间的同步精度能达到为0.5us,只要对行波的衰减进行合理修正,则可得到300m的定位精度。 ( 2)直接基于两端同步采样的失步保护。日本学者将输电线路一端电压采样值贴上GPS接收机给的精确时标,用光纤送到另一端,由两端的同步采样值可得到线路两端的电压相角,失步继电器将这电压相角值及预测值作为它的输入量。 ( 3)基于两端同步采样的线路差动保护。电流纵差动保护是一种简单、快捷而又灵敏的保护方式,过去由于时间同步精度不够,非同步采样造成的采样误差影响很大,易使保护误动作。若要减小采样误差的影响,保护装置就要做得十分复杂。然而,在GPS时钟的同步下,因采样误差不 超过1μs,故把电流采样值贴上GPS时标后送到另一端

2019杭州云栖大会上，高德地图技术团队向与会者分享了包括视觉与机器智能、路线规划、场景化/精细化定位时空数据应用、亿级流量架构演进等多个出行技术领域的热门话题。现场火爆，听众反响强烈。我们把其中的优秀演讲内容整理成文并陆续发布出来，本文为其中一篇。 阿里巴巴高级地图技术专家方兴在高德技术专场做了题为 《向场景化、精细化演进的定位技术》 的演讲，主要分享了高德在提升定位精度方面的探索和实践，本文根据现场内容整理而成（在不影响原意的情况下对文字略作编辑），更多定位技术的实现细节请关注后续系列文章。 以下为方兴演讲内容的简版实录： 今天要分享的主题是关于定位的场景化、精细化。高德定位，并不只是服务于高德地图本身，而是面向所有的应用开发者和手机设备厂商提供定位服务。目前已有30万以上的APP在使用高德的定位服务。 用户每天会大量使用定位服务，比如看新闻、打车、订外卖，甚至是购物，首先都是要获得位置信息，有了更精准的位置信息，才可能获得更好的服务体验。 高德地图有超过1亿的日活用户，但是使用定位的有好几个亿，每天的定位请求数量有一千亿次。如此大的数据量，高德定位服务可以保持毫秒级的响应速度，我们在这里面做了很多工作。此外，我们还提供全场景的定位能力，不管为手机、车机还是任何厂家，都能提供位置服务。 我今天从四个方面介绍，分别是： 定位面临的挑战 高德地图全场景定位 分场景提升定位精度

题目描述 农场主John最近在网上买了一辆新车，在购买汽车配件时，John不小心点了两次“提交”按钮。导致汽车上安装了两套GPS系统，更糟糕的是John在使用GPS导航时，两套系统常常给出不同的路线。从地图上看，John居住的地区有N(2 ≤ N ≤ 100,000)个十字路口和M(1 ≤ M ≤ 500,000)条限定通行方向的道路。第i条道路连接路口 A_i (1 ≤ A_i ≤ N)和B_i (1 ≤ B_i ≤ N)，两个路口之间可能连接有多条道路。允许双向通⾏的道路是将两条单向通⾏的道路隔开所形成的。 John的家在路口1位置，农场在路口N的位置。John可以沿着⼀系列单向道路从家驾车到农场。所有GPS系统的底层地图信息都是⼀样的，区别仅在于对每一条道路的通⾏时间计算不同。对于第i条道路第一套GPS系统计算通行时间为P_i个单位时间，而第二套GPS系统则给出Q_i个单位时间。（所有道路的通行时间都是范围在1到100，000之间的整数）John想要驾车从家到农场。可是，一路上GPS系统总是不厌其烦的提醒John（请从路口X开往路口Y），这是由于John选取了某套GPS系统建议的路径，而另一套GPS系统则认为这不是从路口X到农场的最短路径。我们称之为GPS系统的抱怨。 请你计算一下如果John选择合适的路径到达农场能听到的最少GPS系统的抱怨数

下面分析下导航电文的格式 $GPGSV , 3 ,1, 09 ,04,48, 054 , 45 ,11,62,050,39,32,17,098,35,28,47,322,34*78 　可见卫星信息： 　　本次GSV语句数目：3， 　　本条是第几条：1， 　　当前可见卫星总数：09 　　PRN码：04， 　　卫星俯仰角：48， 　　卫星方位角：054， 　　信噪比：45 　　$GPGSV,3,2,09,19,18,057,32,01,74,104,31,07,37,194,30,30,55,239,25*76 　　$GPGSV,3,3,09,03,14,142,24*47 　　 $GPGSV,3,1,09,04,48,054,41,11,62,050,39,32,17,098,35,28,47,322,34*78 　　$GPGSV,3,2,09,19,18,057,32,01,74,104,31,07,37,194,30,30,55,239,25*76 　　$GPGSV,3,3,09,03,14,142,24*47 $GPGSA ,A,3,01,03,04,07,11,19,28,30,32,,,,2.2,1.2,1.9*38 　当前卫星信息， 　　定位模式：A自动， 　　定位类型：3定位， 　　第一信道PRN码01， 第二信道PRN码：03， 第三信道PRN码：04，